Las que si sabemos:
- El sistema es obligatorio en todos los vehículos que se adquieran a partir de Marzo de 2018.
- El eCall ha venido para quedarse. Este nuevo botón que incorporarán a partir de ahora todos los coches y furgonetas ligeras nuevas ha nacido con un propósito muy claro: reducir el número de fallecidos en accidentes de tráfico.
- Para que los servicios de emergencia acudan al rescate de un coche accidentado, no será estrictamente necesario presionar el botón y no quedaremos, por lo tanto, desprotegidos en caso de accidente. El vehículo es capaz de detectar una colisión gracias a sus sensores, como por ejemplo, cuando se dispara un airbag.
- No, no hay que instalar el eCall en los coches o furgonetas ligeras que han salido de la fábrica antes del 1 de abril de 2018. Aun así, puede que tu vehículo ya cuente con este sistema.
- Aunque de momento se haya implementado tan solo en coches y furgonetas ligeras, el sistema no es exclusivo para estos dos vehículos. De hecho, la normativa quiere expandir el sistema a otras categorías, como vehículos pesados, autobuses, autocares, vehículos a motor de dos ruedas, y tractores agrícolas.
- Dispone de un botón SOS y un micrófono y un altavoz integrados para comunicarse con los servicios de emergencia.
Las que nos gustaría saber:
Nos han colado un MICRO, un GPS y un sistema de comunicaciones «por ley» dentro de nuestro vehiculo con la intencionalidad de mejorar la seguridad y en principio suena bien, pero quedan algunas dudas:
- Vamos a tener la opción de apagarlo.
- Quien nos asegura que el sistema no accederá o grabara nuestras conversaciones dentro del vehículo.
- Enviará datos cuando no se active en caso de accidente, o dicho de otra manera valdrá para controlar lo que decimos, a donde vamos y cuando.
- Servirá para multar a los conductores en base a los datos que recoja. (exceso de velocidad, aparcamiento en zonas restringidas, etc.)
- Quién audita el sistema de mi automóvil para saber que cumple la ley de privacidad y mis datos no andan deambulando por la red. (En caso de que sea el mismo organismo que auditó las emisiones de los diésel estamos jodidos)
- El código del sistema de tu vehículo va a ser «código abierto» para poder saber lo que hace, o de lo contrario será opaco y penado por ley la ingeniería inversa.
Creo que alguien se ha anticipado (por interés lógicamente) a aprobar un sistema que despierta tantas dudas sin resolver con respecto a la privacidad.